“電動車進樓不安全，能不能設個集中停放區”“要是有個便民服務角就好了，放些雨傘、急救箱”……走進北京市西城區月壇街道三里河二區社區的居民議事廳，討論正熱烈。
“群眾的所思所盼就是我們的工作方向。”第二黨支部書記高蓮湘握著筆仔細記錄，筆記本上清晰標注著居民訴求與對接部門。
在基層治理的“最后一公里”，如何將居民訴求化解在源頭？深入貫徹中央八項規定精神學習教育開展以來，北京市委積極推動黨員干部下基層、聽民情、辦實事，提升“接訴即辦”服務水平，辦好群眾身邊的事，辦好各項民生實事。“這個議事廳敞亮又接地氣，坐著聊天就把事兒解決了。咱老百姓說的話，干部真放在心上！”居民翟阿姨十分認可黨員干部的務實作風。
作風問題核心是黨同人民群眾的關系問題。新時代以來，以習近平同志為核心的黨中央堅持不懈推動落實中央八項規定精神，不斷加強作風建設，密切黨同人民群眾的血肉聯系。從“要求群眾去做事”，變成“給群眾辦事、做服務”，黨群干群關系發生了“根本的變化”。
學習教育開展以來，廣大黨員干部深學、細照、篤行，走好新時代黨的群眾路線，始終同群眾想在一起、干在一起，人民群眾的獲得感、幸福感、安全感更加充實、更有保障、更可持續。
“半條被子”的溫暖始終傳承
暮色漸深，湖南省郴州市汝城縣文明瑤族鄉五一村八組的老祠堂前，人聲鼎沸。幾張條凳圍成圈，里里外外40多人，一場熱鬧的“屋場會”開始了。
駐村工作隊、鄉村兩級干部早已在此等候。村黨支部書記朱孝勇說：“這兩年村里搞產業，大伙日子好了，但進山的路還是老樣子，晴天一身土、雨天兩腳泥。今天咱就敞開了聊修路！”
話音剛落，現場瞬間活躍起來。“修了有啥好處”“路從哪走”……大伙你一言我一語，關切的問題接二連三。
駐村工作隊隊長康果平從兜里掏出設計圖說：“產業道沿著河修，3米寬，三輪車、摩托車都能過；機耕道窄一點，一米八寬，直通田間地頭。”
駐村干部何盛源說：“路修好了，咱就能開小農用車上山下田。不用再挑著擔子爬坡，年紀大的鄉親施肥也省勁！”
“話是這么說，可地里的青苗咋辦？總不能白糟蹋吧？”村民朱和亮問道。
“老朱問在了點子上。”鄉駐村干部周明華說，“不能讓大伙吃虧。青苗補償參照市里的標準由村集體補，同時，村里的食用菌基地也優先招工！”
一番話實實在在，鄉親們聽得直點頭，全場鼓掌通過。
汝城縣，正是“半條被子”故事的發生地。當年徐解秀老人說：“什么是共產黨？共產黨就是自己有一條被子，也要剪下半條給老百姓的人。”這句話到現在依然令人動容。
站穩群眾立場，鋪就幸福坦途。如今，汝城縣深入開展學習教育，縣領導帶頭往鄉下跑，帶著黨員干部去村里摸情況、解難題。汝城縣委組織部部長王明星說：“現在干部都愛往村里跑，說的是掏心窩子的話，干的是大伙念叨的事，事事處處從群眾利益出發，‘半條被子’的溫暖不斷延續。”
跑出政務服務加速度
“新增股東要啥材料？”“執照到審查階段了，還需要多久？”手機消息響個不停，20多個企業服務群里，咨詢問題接連彈出。
在重慶兩江新區，政務服務專員陳炫桔一天的工作，從“指尖”答疑開始。
國家級新區，企業云集。針對產業園區分散的情況，兩江新區設立政務惠企E站，專員直接駐點，一對一盯著辦，企業不出園區，大事小事都能辦成。
這兩年，從政務服務中心的一名窗口工作人員，到下沉園區一線的駐點服務專員，陳炫桔深刻感受到服務方式的變化：“以前，坐窗口，等著企業上門找；現在，出門跑，揣著政策找企業。為企業搞服務，就是要講效率。”
說起這些改變，新擎源啟科技合伙企業的負責人石先生很有發言權。早年創業時，他四處奔波，挨個部門問政策，材料不對還得反復跑窗口。
但是，最近在兩江新區注冊新公司，體驗完全不同：“小陳主動上門指導，材料準備、文件格式全程幫忙。我一趟不用跑，營業執照就寄到了家！”
過去“追著公章跑”、如今“圍著需求轉”，在兩江新區，“高效辦成一件事”改革持續深化，政務服務專員想群眾之所想、急群眾之所急，用腳步提升服務溫度，拉近與群眾的距離，暖心惠企的故事每天都在上演。
如今，在學習教育中，兩江新區政務中心更是下足了功夫。通過開設“政務大講堂”，提升窗口人員服務意識；狠抓窗口服務規范化建設，讓群眾切實感受到“門好進、事好辦”。兩江新區龍盛新城政務服務分中心政務服務專員孟邦輝說：“只有讓大伙看到變化、得到實惠，學習教育才算落到實處。我們要持續深化‘高效辦成一件事’改革，跑出政務服務加速度。”
群眾“好點子”變為治理“金鑰匙”
上海復興東路隧道像條銀色紐帶，一頭連著浦西城隍廟的燈火，一頭連著浦東陸家嘴的星光。
每到夜晚，這里呈現出一派繁忙有序的景象——下層，機動車呼嘯而過；上層，非機動車穿梭往來，上下分流，秩序井然。
“這下順暢了，擰把油門就過江了！”深夜里，騎電動車的“夜歸人”紛紛為這條隧道的“微改造”點贊。
誰能想到，這一暖心變化，竟源于市民韓曙與外賣小哥的一次閑談。
韓曙有一次和外賣小哥聊天，聽到小哥無奈地撓著頭說：“活沒跑幾單，罰單倒吃了不少。”深入了解后才得知，浦西商圈的夜晚熱鬧非凡，外賣小哥跨江接單時，最后一班輪渡早已停運，無奈之下只能冒險走隧道。
小哥的話引起韓曙的注意：“人民建議征集，應該管用！”
為了提出切實可行的建議，韓曙一連幾天蹲守在外灘金陵東路、十六鋪東昌路等輪渡碼頭。看到收渡前人們急匆匆的身影，韓曙感慨：“對于沒有車的人來說，夜里過江確實太難了。”
很快，一封飽含著市民心聲的人民建議，被投進了上海市人民建議征集信箱。在信中，韓曙提出了“延時輪渡運營”和“開放夜間隧道”的建議。
上海市人民建議征集辦的干部收到信后，第一時間聯系了韓曙。他們仔細翻閱記錄、深入開展調研、積極詢問相關部門，將問題的來龍去脈了解得清清楚楚。隨后，上海市交通委和公安交管部門接過了推動問題解決的“接力棒”。經過研判，最終確定將復興東路隧道作為改造對象。
雖然復興東路隧道本身具備雙管雙層的設計，有改造基礎，但出入口外的“禁非”路段成了改造難點。這可咋辦？
大家一起動腦筋，想出一個巧妙的辦法：最右側機動車道“變身”非機動車道，每日23時至次日5時，專門開放給非機動車通行。沒多久，上海首條能走電動自行車的越江隧道開通了。
“微改造”，改造的是道路，連通的是人心。學習教育開展以來，上海市黨員干部堅持問需于民、問計于民，不斷優化聯系服務群眾的方式手段，踐行黨的群眾路線更加具體深入。
上海市人民建議征集辦積極用好線上線下建議征集網絡，將征集觸角延伸至社區、園區、校區。“人民建議，就是我們決策的錦囊妙計。我們要不斷努力，把群眾好點子轉化為城市治理金鑰匙。”上海市信訪辦、市人民建議征集辦主任蓋博華說。
《 人民日報 》（ 2025年06月03日 01 版）
責任編輯：陳珺
